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浅析管制员的处境意识

2003/8/23　武夷山机场浏览选项：本文已被浏览 8779 次

An Analysis of ATC Controller's Consciousness of Situation

《中国民用航空》 2002年08月20日第8期

作者: 陈俊 (中国民航飞行学院)

空中交通管制活动的重要性和复杂性决定了管制员必须具有较高的处境意识水平。本文从管制员处境意识的涵义入手，分析和论述了影响管制员处境意识的因素，并提出了建立管制员良好处境意识的途径。随着民航运输业的快速发展，空中交通日趋繁忙，空中交通管制活动变得越来越复杂，如何在飞机架次多、任务重、工作负荷大的情况下确保飞行安全，是每一个管制员都必须重视的问题。对潜在问题的早发现、早处理是每一个管制员努力的目标。而处境意识的高低是实现这一目标的前提条件。因此，提高管制员的处境意识是保证空管安全的重要途径之一。

管制员的处境意识

    管制员的处境意识是指管制员在特定的时段和特定的情景中对影响飞行活动和空管安全的各种因素、各种条件的准确知觉，以及对未来情况的正确预期。人类在发现问题、分析问题和解决问题这一连续过程中，能否及时地发现问题是解决问题的基础和前提，而警觉水平的高低将直接影响到发现问题的早晚和快慢。处境意识的程度决定了警觉水平的程度。附图说明了处境意识在解决问题过程中的地位和作用。

    在空管活动中管制员必须面对诸多事物和事物的各个方面，并对其进行认知和管理。这些事物就是处境意识的对象。管制员处境意识的对象主要包括：飞机和航线、空管设备、人员等。

    在这些对象中有许多的因素影响和潜在地影响着空管质量与飞行安全，及时地发现和消除这些因素的不良影响是管制员的重要任务之一。管制员处境意识（个体处境意识和班组处境意识）的高低是发现和消除不良因素的关键。

影响管制员处境意识的因素

    管制员的工作活动是在特定的时段和情景中进行的，如果把管制员的活动放在人—机—环境的系统中进行分析，我们会发现有许多的因素影响着管制员的处境意识，其中最主要的因素包括以下几个方面：

    1．管制员的工作能力

    (1) 管制员承受工作负荷的能力

    管制员的工作是在一定的工作负荷下进行的，工作负荷的强度将直接影响到管制员的工作状态。管制员工作负荷的强度既与空管任务的性质、内容、飞机数量、空地通讯量和时间长短等有关，还与管制员的知识经验、专业能力及认知水平密切相关。在正常的工作负荷范围内，管制员处于适宜的工作状态，表现为思维清晰、反应敏捷以及情绪稳定，空管工作的效率和准确性高，管制员能较好地知觉当前的情境和预期未来的状况。当工作负荷过高或过低时都可能导致管制员处境意识低下。

    (2) 管制员的听、说能力

    空中交通管制活动主要是管制员与飞行员通过无线电陆空通话来交流信息，传达和执行指令的过程，为了避免在这一过程中出现差错，国际民航组织对此作了明确的规定，要求通话发音标准化、通话内容准确化、通话形式规范化。但在实际工作中，有的管制员听、说能力差，语速过快，误解通话内容、通话方式不规范等，导致一系列的人为差错。例如 1980年一位西班牙管制员在向一架丹麦航空公司客机下达盘旋指令时，将“turns to left”（向左转圈）发为“turn to left”（向左转），结果使飞机在航路左侧撞山失事，机上146人全部遇难。

    (3) 管制员对信息的处理能力

    管制员对信息的处理能力主要表现在注意、感知、记忆、决策、执行决策等方面，即人对信息进行加工的全过程。由于注意容量的有限性及选择性、集中性的特点，有时会使管制员对一些重要的信息产生遗漏或疏忽。如交通量很大时，管制员可能因集中精力处理其他交通，而忽视了即将发生的冲突。管制员的记忆能力也会因为空管任务的时间压力和工作负荷压力而降低。以上这些环节所出现的对信息的遗漏、疏忽和错误的解释，往往与管制员过低的处境意识水平相联系，将会直接导致管制员判断决策失误及行为过失。

    2．管制员的经验和习惯

    事实上，在管制工作中所采取的许多行动都是建立在管制员经验习惯的基础之上的。管制员利用他们的经验数据库或经验图式来做出适合于特定情境的决策和行动，使解决问题的速度进一步加快，从而能够将他们的注意力更多地投入到需要高度重视的问题上。从积极的方面来说，丰富的经验和良好的习惯可以熟练操作，减轻工作负荷，强化处境意识。从消极的方面来看，在条件已经发生了变化，过去的经验和习惯已不适合当前的情境时，如果管制员仍按旧有的经验和习惯的行为方式去应付，就可能处于低处境意识状态，从而导致错误的发生。

    3．管制员的工作态度

    包括管制员对空管工作的认知要素、情感要素以及行为倾向要素。当管制员认识到自身工作的重要性和对空管安全的意义，就会对工作充满热情和兴趣，表现出工作认真蹋实、责任心强、严谨自律、积极主动的特点，能够迅速地注意到异常信息，及时发现问题和解决问题。反之会缺乏主动性、惯性地按经验办事，对异常信息和潜在的问题不能及时地发现和解决，造成事故隐患。管制员是否具有良好的工作态度，将直接影响到管制员对情境的知觉状态，其处境意识的高低与工作态度良好与否密切相关。

    4．管制员的身体状况

    管制员身体状况的好坏直接影响着管制员的工作状态，而在正常的管制工作中，对管制员影响最大的就是疲劳。疲劳对处境意识的影响包括两个方面：一方面，在许多空管中心由于管制员的人数不足或其他原因，管制员没有足够的休息时间恢复工作所带来的疲劳（尤其是值夜班的管制员还受到昼夜节律扰乱的影响），以至使一些管制员带疲劳上岗，工作状态处于低唤醒、低意识状态，导致处境意识低下。另一方面，空中交通管制工作的性质和任务，有时也会诱发管制员的疲劳状态。当空管任务少、长时间处于单调的工作状态时，容易引发管制员厌倦、疲乏和懈怠的感觉。而当管制扇区内的工作任务比较繁忙，而且时间较长时，管制员由于精神长时间处于紧张状态，从而导致阶段性疲劳的出现。以上两种情况都易使管制员处于低处境意识状态。

    5．空管资源的管理与利用

    空管资源的合理管理与充分利用，是管制员提高处境意识，保证空管安全的重要方面。空管资源主要包括：信息资源（气象、航线、航班、飞行进程单）、设备资源和班组资源等。信息资源是管制员明确任务、安排计划、制定调度方案的基础。对信息的收集是否完全，对信息的了解和掌握程度如何，以及是否清楚信息资源与管制工作的关系，将直接影响到空中交通管制的准确性和安全性，也是管制员能否及时发现工作中存在问题的依据和前提条件。管制员对空管设备性能的了解和掌握情况，也在一定程度上影响着管制员的处境意识水平。班组资源是空管活动中重要的、可变的和易被忽略的资源。空中交通管制是通过人的活动来实现的，但由于人本身的局限导致每个人都有犯错误的倾向。实际工作中一些受过良好教育、经过挑选的精力旺盛、责任心强的管制员，却在一些简单问题上出现“低级、原始”的错误就是很好的例证。所以，加强空管资源的管理和利用，是提高管制员处境意识，保证空管安全的重要环节。

提高管制员处境意识的途径

    通过以上分析可以看出，管制员良好的处境意识是实现空管安全的前提和保证。因此，怎样提高和保持管制员的处境意识水平，是每一个管制员及其管理部门都必须加以重视的问题。管制员处境意识的提高和保持可以通过以下途径来实现。

    1．管制员工作能力的提高、知识经验的积累是建立良好处境意识的前提

    空中交通管制是一项需要专业技能的工作，一个合格的管制员要想获得较高的处境意识就必须具有相应的能力以及丰富的知识、经验，否则处境意识便无从谈起。另外还应该对过去空管活动中的经验教训进行分析吸收，并借助于雷达管制模拟训练等辅助手段，来达到提高能力、积累知识经验的目的，从而提高自己的处境意识水平。

    2．对管制员工作态度的培养是形成良好处境意识的保证

    如前所述，管制员工作态度的好坏会直接影响其处境意识水平的高低。因此，对管制员工作态度的培养是一项不容忽视的任务。培养管制员良好的工作态度，应从三个方面入手：首先，要提高管制员对空管工作的认识，使其明确空管工作的重要性及意义，并使之内化为自我的认知观念。其次，要充分调动一切积极因素，激发管制员对空管工作的兴趣。第三，要严格管理制度，通过系统、规范的管理使管制员在工作中形成良好的行为习惯，养成对工作兢兢业业、认真负责、一丝不苟的作风。

    3．空管资源的有效管理与合理利用是保持良好处境意识的根本

    空中交通管制活动就是管制员运用自己的能力对空管资源进行有效管理与合理利用，从而实现空管目标的过程。管制员要对空管资源进行有效管理与合理利用，一是要明确空管资源对空管工作的重要性，以及空管资源所包含的内容。二是要学会如何去运用所拥有的资源，知道怎样才能充分发挥各资源的优势。管制员只有做好以上两方面的工作，才能保持良好的处境意识，才能真正做到“防微杜渐”，才能使问题早发现、早解决。

    综上所述，管制员处境意识的高低，是空中交通管制活动能否顺利进行的前提和保证。管制员的处境意识水平受其工作能力、工作态度、经验习惯、身体状况，以及对空管资源的管理与利用等因素的影响。管制员只有不断提高自己的工作能力，丰富自己的知识经验，保持良好的工作态度，对空管资源进行有效管理与合理利用，才能不断提高自己的处境意识，并使其保持在较高的水平，从而实现空管安全。

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